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S型振動稱重傳感器的說明介紹
S型振動稱重傳感器采用振動臺作為正弦激勵的信號源。NMB稱重傳感器振動臺有機(jī)械的、電磁的、液壓的等多種，常用的是電磁振動臺。振動s型稱重傳感器標(biāo)定和校準(zhǔn)振動傳感器的方法很多，但HBM稱重傳感器從計算標(biāo)準(zhǔn)和傳遞角度來看，振動傳感器可以分為兩類:...
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懸臂梁稱重傳感器的工作原理說明
懸臂梁稱重傳感器的經(jīng)典數(shù)值測量單元不僅提取傳感信號，而且對其進(jìn)行數(shù)值預(yù)處理，如濾波、恢復(fù)信號等。符號產(chǎn)生和處理單元是懸臂梁稱重傳感器的核心部分，它利用已有的知識或經(jīng)驗(通常存放在知識庫中)，對已恢復(fù)的傳感信號進(jìn)一步處理，得到符合客觀對象的模擬人類自然語言符號的描述信息。...
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智能稱重傳感器產(chǎn)品介紹
稱重傳感器原理本身是一個系統(tǒng)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這個系統(tǒng)的組成與研究內(nèi)容也在不斷更新。人們提出“傳感器系統(tǒng)”，是因為當(dāng)前世界傳感技術(shù)發(fā)展的重要趨勢就是智能稱重傳感器原理系統(tǒng)的發(fā)展。...
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動靜態(tài)扭矩傳感器的工作原理介紹
其采用應(yīng)變片電測技術(shù),在彈性軸上組成應(yīng)變橋,向應(yīng)變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號。將該應(yīng)變信號放大后，經(jīng)過壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號。它應(yīng)用范圍十分廣泛，是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測量儀器。...
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不同量程的稱重傳感器模塊應(yīng)用說明
適用于小量程、高精度稱重場所，普通采用掛耳式或容器耳軸支撐式裝置，容器的重量全部作用在稱重傳感器上，應(yīng)變產(chǎn)生的重量信號經(jīng)過稱重模塊傳至接線盒，經(jīng)聚集后的重量信號傳送至稱重儀表或重質(zhì)變送器(二次表顯現(xiàn))，并由二次表提供用戶的各種特殊需求。...
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壓力變送器的特點介紹
高準(zhǔn)確度，高穩(wěn)定性。除進(jìn)口原裝傳感器已用激光修正外，對整機(jī)在使用溫度范圍內(nèi)的綜合性溫度漂移、非線性進(jìn)行精細(xì)補(bǔ)償;...
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在旋轉(zhuǎn)鉆井中扭矩傳感器的應(yīng)用介紹
扭矩傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成確切的電信號。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計，電動(氣動，液力)扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優(yōu)點。...
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扭矩傳感器測量的重要意義
扭矩傳感器測量幾乎無處不在，小到螺絲的擰緊，大到風(fēng)力發(fā)電。以前發(fā)動機(jī)試驗臺，通常使用具有測量能力的制動裝置來進(jìn)行測量，但是現(xiàn)在，更傾向于使用旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器進(jìn)行在線扭矩測量。這是因為整個過程是動態(tài)的，僅通過制動測量僅可獲得靜態(tài)數(shù)據(jù)。...
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張力傳感器的技術(shù)介紹分析
張力傳感器是用晶體做成的,晶體是各向異性的，非晶體是各向同性的。某些晶體介質(zhì)，當(dāng)沿著方向受到機(jī)械力作用發(fā)生變形時，就產(chǎn)生了極化效應(yīng);當(dāng)機(jī)械力撤掉之后，又會重新回到不帶電的狀態(tài)，也就是受到張力或壓力的時候，某些晶體可能產(chǎn)生出電的效應(yīng)，這就是所謂的極化效應(yīng)。...
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在自動配料系統(tǒng)當(dāng)中稱重儀表的作用
目前對于現(xiàn)代化配套來說均要求低失誤，這會直接影響后續(xù)的工作進(jìn)程，而稱重儀表是配料開始即將流量累積到控制器控制，整個完成配料的過程均可被稱重儀表所記錄，因此使用此類設(shè)備加入后可大大的減少失誤率，有效的解決了流量配料控制困難的弊端。...
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壓力變送器在使用時要注意哪幾點？
測量蒸汽或其他高溫介質(zhì)時，應(yīng)使用散熱管，使變送器和管道連在一起，并使用管道上的壓力傳至變壓器。當(dāng)被測介質(zhì)為水蒸氣時，散熱管中要注入適量的水，以防過熱蒸汽直接與變送器接觸，損壞傳感器;...
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在汽車中扭矩傳感器應(yīng)用介紹
在汽車應(yīng)用中，扭矩傳感器通過檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形,并將其轉(zhuǎn)換為電子信號傳遞給蓄電池下方的電動助力轉(zhuǎn)向系傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成，傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸，傳感器2位于小齒輪軸，其扭轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動后使2個分相器單元產(chǎn)生一個相對角度，并轉(zhuǎn)換電壓信號傳遞給電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)這兩個單元的相對位置決定對EPS轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)提供相應(yīng)的工作電壓，當(dāng)然這個上面也使用到了角度傳感器。...
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壓力變送器的正確校驗方法
壓力變送器真正的校準(zhǔn)是需要用一臺標(biāo)準(zhǔn)壓力源輸入變送器的。因為不使用標(biāo)準(zhǔn)器而調(diào)量程不是校準(zhǔn)，忽略輸入部分來進(jìn)行輸出調(diào)節(jié)不是正確的校準(zhǔn)。再者壓力、差壓檢測部件與A/D轉(zhuǎn)換電路、電流輸出的關(guān)系并不對等，校準(zhǔn)的目的就是找準(zhǔn)三者的變化關(guān)系。...
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便攜式汽車稱重儀做工的簡單介紹
現(xiàn)在的便攜式汽車稱重儀在原有的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)，更采用了具有突破性意義的創(chuàng)新技術(shù)。便攜式汽車稱重儀，主要分為便攜式汽車稱重儀分為有線傳輸數(shù)據(jù)的還有無線傳輸數(shù)據(jù)的，而有線的便攜式汽車稱重儀，因為體積大，攜帶不方便、使用時容易被壓斷線，而容易損壞等原因，已經(jīng)淡出市場。...
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在生產(chǎn)中傳感器的具體應(yīng)用介紹
在工業(yè)自動化消費中，隨著現(xiàn)代技術(shù)的開展，對平安消費的請求越來越高，對在消費過程中各種量的檢測和控制的自動化程度也越來越強(qiáng)，傳感器在鋼鐵、造紙、石化、醫(yī)藥、食品等企業(yè)中得到了普遍的應(yīng)用。...
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稱重傳感器的安裝方法
稱重傳感器要輕拿輕放，尤其是由合金鋁制造彈性體的小容量傳感器，在沖擊、下跌，對其計量功能均可能形成較大損害。關(guān)于大容量的稱重傳感器，一般來說，它具有較大的自重，故而要求在轉(zhuǎn)移、裝置時，盡可能運(yùn)用恰當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備。...
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在航空領(lǐng)域發(fā)動機(jī)測試中扭矩傳感器的應(yīng)用
隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立和不斷完善，通過宏觀調(diào)控引導(dǎo)中國航天活動的發(fā)展方向，統(tǒng)籌規(guī)劃空間技術(shù)、空間應(yīng)用和空間科學(xué)的發(fā)展，推動航天領(lǐng)域中重大技術(shù)的研究開發(fā)和系統(tǒng)集成。航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)重要組成部分之一，發(fā)動機(jī)的測試在航空測試技能占據(jù)重要的地位。...
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在工業(yè)自動化中，各類傳感器的應(yīng)用
傳感器是一種識別電氣或物理或其他數(shù)量的進(jìn)展的設(shè)備，并以提供產(chǎn)量的方式確認(rèn)數(shù)量的進(jìn)展。簡而言之，工業(yè)自動化傳感器是輸入設(shè)備，其提供關(guān)于特定物理量(輸入)的輸出(信號)。...
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稱重測力傳感器的基本原理說明
有肓孔的長方體懸臂梁：肓孔底部中心是承受純剪應(yīng)力，但其上、下部分將會出現(xiàn)拉伸和壓縮應(yīng)力。主應(yīng)力方向一為拉神，一為壓縮，若把應(yīng)變片貼在這里，則應(yīng)變片上半部將受拉伸而阻值增加，而應(yīng)變片的下半部將受壓縮，阻值減少。下面列出肓孔底部中心點的應(yīng)變表達(dá)式，而不再推導(dǎo)。...
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扭矩傳感器的過程安裝方法
彈性柱銷聯(lián)軸器連接方式結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，維護(hù)方便。能夠微量補(bǔ)償安裝誤差造成的軸的相對偏移，同時能起到輕微減振的作用。適用于中等 載荷、起動頻繁的高低速運(yùn)轉(zhuǎn)場合，工作溫度為-20-70℃。...
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波紋管稱重傳感器產(chǎn)品介紹
波紋管又稱皺紋箱，它是一種外表上有許多同心環(huán)狀波形皺紋的薄壁圓管。波紋管傳感器能夠分紅單層和多層。在總厚度相同的條件下，多層波紋管傳感器的內(nèi)部應(yīng)力小，能接受更高的壓力，耐久性也有所增加。...
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壓力儀表的選用以及安裝方法
工藝生產(chǎn)過程對丈量的要求，包含量程和精度。在靜態(tài)測試(或變化緩慢)的狀況下，規(guī)定被測壓力的大值選用壓力表滿刻度值的三分之二;在脈動(波動)壓力的狀況下，被測壓力的大值選用壓力表滿刻度值的二分之一。...
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